城市规划研究回归人本主义——巴塞罗那城市道路改造

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2018-06-09

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  为纪念天博百年华诞,天津博物馆精心推出了纪念天津博物馆成立100周年系列展览:“守望文明百年荣光——天津博物馆1918-2018”特展,将天博在时代背景之下的历史沿革一一讲述,也是最真切的回忆。“清代中期绘画特展”是天津博物馆从明代中期、晚期至清代初期之后的第四场系列展览,同时还借展了兄弟单位的众多珍品。以及“文海撷珍——天津博物馆藏近代文献展”呈现天津近代以来天津本土的政治、经济、文化、军事等领域历史资料,“琉光溢彩——王桐发梁世平夫妇捐赠西洋玻璃器展”中精致靓丽的各式玻璃器相信会让大家眼前一亮。这四个展览既有天博百年的发展历程,又有珍贵文献的集中展示,既有馆藏清中期绘画精品,更有捐赠者捐赠的精美玻璃器。值得瞩目的是,天博精品厅调陈,拿出了西周太保鼎、宋范宽雪景寒林图轴、清乾隆款珐琅彩芍药雉鸡玉壶春瓶三大镇馆之宝的真迹真品,将天博百年纪念活动推向了高潮。

  另据CNBC上月报道,特斯拉的汽车零部件中有很大一部分质量不合格,或存在严重缺陷损坏。  4月27日,据彭博社报道,特斯拉股东将在6月就一项新政策进行投票表决,这一新政策提出只允许一名独立董事担任董事长。因为一名股东认为,特斯拉创始人马斯克一直兼任董事长,容易引发特斯拉与SolarCity等的利益冲突问题,因此提议更换。不过特斯拉董事会已明确表示反对。(责编:毕磊、杨波)

  据新华社报道,5月9日,住建部就房地产市场调控问题约谈成都和太原两市政府,强调坚持房地产市场调控目标不动摇、力度不放松。此外,五一前住建部还约谈西安、海口、三亚、长春、哈尔滨、昆明、大连、贵阳、徐州、佛山等10个城市政府。

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一名地理测绘系统的厅级官员在忏悔录中说:“我把一个落后地区的测绘工作带到了全国前列,每年服务总值以2位数百分比增长,职工收入逐年增加,下属院领导绩效更是水涨船高……我心里有点失衡……”  八股文式忏悔录土壤何在  长期身处某种话语体系里,习惯于“权力代办”,出门有公车,讲话稿有秘书……使得部分党员干部出现“低能现象”,养成了满嘴“套话”的话语习惯  一名纪检监察系统工作人员表示,接受组织审查期间,被审查人要学习党章党规党纪,对照理想信念宗旨进行深刻反省,然后写出忏悔和反思材料。部分党员干部因各种原因和心态问题,导致忏悔录中出现了大量“套话”。  他们在忏悔录中自我剖析时几乎是同一个模式:没有加强对世界观、人生观和价值观的改造;没有加强学习和严格要求自己;没有把握党组织对自己的提醒和挽救。尽管这些原因的剖析都有道理,但许多党员干部对自身权力为何失去监督,为何没守住腐败防线等原因却谈得很少,有些人甚至完全没有分析。  一是希望减轻罪罚。

  1948年6月15日在河北省平山县里庄创刊,毛泽东同志为人民日报题写报头。1949年3月15日,人民日报迁入北京(当时的北平)。同年8月1日,中共中央决定将人民日报转为中国共产党中央委员会机关报,并沿用了1948年6月15日的期号。

    对于石碁红木小镇未来发展,作为小镇的一名红木匠人,潘峰充满期待,并且有信心把红木小镇建设得更好。他说,未来的石碁红木小镇有岭南田园风光带、滨水景观带、尖峰山景观带,还有精品红木文化展示体验区、红木配套服务区、新中式红木展销商贸区,将成为融合工业、商业、服务业、旅游业、文化产业于一体的特色小镇。(责编:张桂贵、孙红丽)原标题:电视抓斗抓出西南印度洋秘密当地时间6月3日,在西南印度洋执行中国大洋49航次任务的科考队员结束了第四航段综合异常拖曳探测测线,并继续开展电视抓斗作业。

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  一是加强党的全面领导,创新体制机制。包括坚持党委领导下的校长负责制,完善“三重一大”决策机制,建立健全党委统一领导、党政分工合作协调运行工作体制机制。2017年年初,我校提出党的建设与思想政治教育工程、文明单位建设工程、卓越院校建设工程等“十大工程”建设任务,作为学校未来5年的主要建设任务,并要求将党的领导、社会主义办学方向、思想政治工作的目标任务,充分体现在学校“十大工程”中,持续深化学校教育教学、人事绩效、内部治理、资源配置等改革,形成育人合力,不断推进治理能力现代化。

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  【环球网综合报道】据韩联社7日报道,美国国务院发言人希瑟诺尔特当天发表声明称,国务卿蓬佩奥12日陪同总统特朗普出席朝美首脑会谈后,将于13日和14日访问首尔会晤韩日外长,就韩美美日同盟关系、共同关心的事宜及共同处理朝鲜问题的方式进行讨论。韩联社称,访问期间,蓬佩奥将同韩国外长康京和、日本外相河野太郎举行韩美日外长会谈,就朝美首脑会谈的成果进行交流,探讨在对朝政策上的合作方案。

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  注重把统一战线“凝心聚力”、“求同存异”等理念融入基层协商民主建设,形成了“互动协商扩民主、求同存异聚共识、凝心聚力促发展”的工作思路。近年来,以推进协商民主广泛、多层、制度化发展为着力点,研究破解了协商什么、怎样协商、与谁协商、哪里协商、协商成果如何运用等基本问题,对民主协商基本原则、协商内容、协商形式、协商平台、实施主体、参与范围、基本程序和协商保障进行了较为全面的总体设计。如进一步拓展了民主协商的范围内容,将协商民主分为基层党内民主协商、乡镇人大政府决策协商、乡村(社区)议事协商、企业职工工资集体协商和网络政民互动协商等多个层面。

伴随着我国大规模的城市建设,城市大马路也越来越多,导致交通效率、土地效益降低,同时也割裂了城市的生活,这与建设生态宜居城市是相违背的。 在回归人本主义、追求无车或者少汽车时代的背景下,这些大马路大多面临着改造的需要。

本文通过分析巴塞罗那城市道路建设的发展历程,总结其对城市大马路改造的技术方法,旨在为我国城市道路改造提供一定的借鉴与参考。 所谓“大马路”,根据城市等级、城市整体空间尺度和交通量大小的差异,衡量“大马路”的尺度标准也会有不同,因此“大马路”没有具体的量化评价标准。 而本文所要研究的“大马路”具有以下三个主要特征:首先,它们处于城市内部,隶属于城市内部道路系统,除承担基本的交通职能外还承担有重要的生活职能;其次,尺度失衡,道路宽度与两侧建筑高度比例严重失衡,忽视基本的人性化需求,对城市整体空间肌理的割裂作用很强;再次,大马路主要是为机动车辆服务的,忽略了城市居民慢生活的需求。 一、大马路带来的城市问题交通效率下降,大马路不仅不能解决交通拥堵,反而会降低交通效率。 土地价值与效益降低,中国大马路还有另外一个特点就是道路之间的间距非常大,使得城市土地利用效益大大降低。 降低城市安全,割裂城市生活,尺度失衡的大马路加剧了汽车和人行交通的冲突。 二、巴塞罗那城市道路建设历程巴塞罗那濒临地中海,是国外为数不多的进行大规模城市新区开发的城市之一,其城市道路规划建设比较明显的经历了四个不同的时期,形成四种明显不同的城市肌理。 三、巴塞罗那城市道路改造技术方法在意识到早期疯狂建设的大马路对城市社区生活造成的割裂以后,巴塞罗那开始着手对这些道路进行一系列的改造,以期重拾小尺度街区所带来的宜居生活,具体技术方法主要有两种:一是以回归公共空间为导向的改造;另一种是以优化城市交通为导向。 1、以回归公共空间为主要导向以回归公共空间为导向的道路改造方法主要有以下四种:(1)道路中间规划人行带——以米丁那大道为例米丁那大道两侧以居住与商业为主,宽度为45m,双向10车道(巴塞罗那城区单个车行道宽度为一般为,郊区一般为,下同),中间隔离带宽3m。 随着城市结构的变化、新城的建设以及人口的增多,这一带的公共空间开始显得十分缺乏,给社区居民的交往带来诸多不便,因此在道路的改造方案中,城市规划师们以回归公共空间导向,缩减中间4个车道,与原有隔离带一起形成宽15m人行带,形成良好的公共交往空间。

同时通过设置斑马线以及车速控制,提高这些公共开放空间的可达性与安全性,成功地为市民争取到公共空间。 (2)道路两侧规划人行带——以蒂格北路为例蒂格北路宽度为40m,双向10车道,两侧各有的非机动车道,但没有隔离设施,骑行环境不佳。

在改造计划中,两侧各减少2个车道,规划宽度为6m的城市绿道,非机动车到扩宽至3m,中间双向6个车道继续作为车行道,这些绿道一方面将车行道与非机动车道隔离开来,保障非机动车行驶安全,同时和非机动车道有机结合,与城市公园、广场串联成网络系统,提升公共开放空间的可达性。 在靠近车行道的一侧通过一定的覆土成坡,种植乔木与灌木,成功地降低了车行道所带来的噪声干扰。

(3)道路一侧规划人行带——以安蒂大道为例安蒂大道北侧是居住与商业综合区,南侧则主要是一些政府机关、工业等类型用地,道路宽度为65m,双向14车道(车行道宽),南侧用地由于道路后退已经形成了15m的绿带,为了给北侧居民提供更多的公共空间。 在改造计划中,将道路改造成双向的两条路,在道路北侧减少了3个车道,规划11m的人行带,紧靠居住区和商住区依然保留双向4个车道,限制车速在40km/h以下,宽度缩减至,南侧的政府机关、工业用地则保留有双向8个车道,车道宽度不变。

这样减少了快速路对居住区的干扰,同时也保留有商业的货流路线,使社区公共空间恢复活力。

(4)道路上方加盖——以卡兰特大道为例卡兰特大道是斜向45度的联系老城区与南部新城的重要交通干道,宽度48m,双向10车道,承担的交通流量较大,设计车速大于60km/h,穿过城市中心区以及许多老城社区,联系南部出城高速互通口。 改造所面临的矛盾是既要满足小汽车的行驶,又要照顾到行人与老城区社区居民的交往需求。

以道路加盖的方式为居民创造公共空间,于是就形成了面积较大的广场空间,广场上设置有通风孔道,也保证了下方车道涵洞内部的通风与光线,上面通过设计有各类街道家具与雕塑构筑物,成为居民休闲交往的重要活动场所。 2、以优化城市交通为主要导向以优化城市交通为导向的道路改造方法主要有以下三种:(1)道路中间规划有轨电车(Tram)路线——以道丁路为例道丁路是城市南北向主干道,宽度45m,是连接北部新城域南部巴塞罗那港口之间的重要通道,两侧布局有大型公共服务设施、公园等诸多公共空间。 在道路改造方案中以公共交通优先为导向,在道路中间规划8m宽的双向有轨电车,这种有轨电车不仅安全、快捷、环保、低噪,也成为巴塞罗那公共交通重要的是一部分,降低了交通能耗的同时,也大大减少了城市交通拥挤的问题,部分路段还直接在绿道上行驶,形成一道亮丽的城市风景。 (2)道路中间规划停车场——以培德街为例培德街宽度为40m,双向8车道,通过街区中心,两侧以商业为主,车流、人流量均较大,为了解决交通带来的干扰,中间设置了3m的人行带,同时在人行带两侧各缩减1个车道,作为地面停车场,同时进行地下空间开发,规划地下停车场,并在人行带上设置出入口,间距视道路交叉口而定,一般在160-300之间,有效的解决了停车难的问题。

(3)道路两侧规划地下停车场——以兰德亚大街为例兰德亚大街宽度为50m,双向8车道,两侧各有5m的非机动车道,属于城市景观大道,南向直接通向公园广场,与广场上著名标志物民主纪念碑直接呼应,道路两侧停车较为混乱,为了解决停车需求,同时又不影响景观视线廊道,规划师们开始在道路两侧进行地下空间开发,将停车转移至地下二层,而地下一层进行商业开发,也成功的将大道两侧的地面商业有机带动起来,形成具有活力的地下空间。

除此之外,部分道路改造将以上两种导向相结合,如有轨电车与单侧绿道相结合,地下停车场与地面人行带相结合,有些道路根据交通、两侧土地利用实际情况进行分段改造,这些都取得了良好的效果。