世界500强别太当真,假如换个指标排名……

betway88

2019-03-20

他1995年考上大学,主修现当代文学。

  谁知自此以后,一连串的厄运又接踵而至,2012年的1月,陈秀华自己被确诊为宫颈癌中晚期,必须马上手术,手术费被告知需要7万元,但是那时家里的全部家底就有只3000元。当时的陈秀华眼前一黑,感觉整个世界都崩塌了,更没想到的是,三天后,陈秀华的父亲又突然患上脑溢血而瘫痪了。

  从平昌到北京,CCTV诚邀新老朋友共同见证体育的力量!世界杯的舞台,汽车品牌从来不会缺席。一汽-大众奥迪作为市场领先的豪华汽车品牌,其体育营销策略强调适合二字通过适合的平台、创意、内容以及整合来树立奥迪的品牌形象,传播奥迪所希望表达的品牌精神。适合的平台央视作为国内拥有世界杯独家转播权的平台,不仅在品牌背书上具有足够的国民公信力,在世界杯期间更是主要的曝光入口。2018年是体育大年,一汽-大众奥迪的体育营销攻势始终依托央视平台,年初首先在平昌冬奥会期间高强度亮相。

    When:何时提出?  2014年11月4日,习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议,研究丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路(即“一带一路”)规划、发起建立亚洲基础设施投资银行和设立丝路基金。这是“丝路基金”首次出现在公众视野。  4天后,在北京举行的“加强互联互通伙伴关系”东道主伙伴对话会上,习近平宣布,中国将出资400亿美元成立丝路基金,为“一带一路”沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目提供投融资支持。  紧接着,在亚太经合组织工商领导人峰会上,习近平发出邀请:丝路基金是开放的,可以根据地区、行业或者项目类型设立子基金,欢迎亚洲域内外的投资者积极参与。  Why:为何成立?  为什么要成立丝路基金?在首提丝路基金的中央财经领导小组第八次会议上,习近平指出,设立丝路基金是要利用我国资金实力直接支持“一带一路”建设。

  另外,企业作为“去产能”的主体,也意识到只有消除同质化产品的恶性竞争,走出重复投资、重复建设的怪圈,将产能控制在合理的界限之内,企业才有出路。才让说,冶金行业是“去产能”的重点,从“去产能”的效果看,2016年下半年开始,冶金类产品价格不断回升,企业合理的利润空间得以保障,全行业的效益节节上升,冶金行业在经历了2014和2015年几乎全行业亏损之后,于去年实现全行业赢利。铁的事实说明,“去产能”使企业意识到,整顿、控制产能,自我约束也是一条增效的出路。贯通京杭大运河打造纵向经济带京杭大运河贯穿京、津、冀、鲁、苏、浙两市四省,勾连海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,曾是华夏纵贯南北的水上交通要道。

  业内普遍认为,国内短租民宿企业今年纷纷调整市场策略,爱彼迎在不断迎合中国市场的同时,如何变阵追赶中国短租民宿企业成为新总裁亟须思考的问题。  新帅上任  7月10日,美国短租平台爱彼迎官方宣布,新任爱彼迎中国总裁彭韬将于今年9月正式入职。

  在拿地和销售两端,龙湖一个月内表现,可谓一收一放,策略各有不同。

  在科技创新飞速发展的今天,很多国家的社会信息化程度要高于军队信息化程度,借鸡下蛋、借海出船,是军队科技强军的必然选择。美、英、法、德、日等世界主要发达国家发展信息化武器装备所需要的高新技术80%~90%来自地方企业,而在人工智能、网络信息、生物交叉、微纳材料等前沿科技领域,主要国家都已打破军民分隔壁垒,加大军民协同攻关,力求抢占先机。我军历来重视军民融合发展,新中国成立后更是立足国情军情走出了一条“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”的发展路子,但长期以来也存在着体制机制不顺、政策法规不完备、发展层次不深入等问题。自2015年国家将军民融合上升为国家战略后,许多深层次问题攻坚进入“破冰期”,军民融合深度发展也逐步走向“快车道”。目前,“军转民”发展实效突出,“四民”(民用航天、民用飞机、民用核能和高技术船舶)产业以及卫星导航和遥感应用、海洋工程和科考装备、网络信息安全等技术发展迅速,为国民经济稳增长、调结构发挥了重要作用。

  假如2018“世界500强”榜单以“利润额”为排名指标,中国汽车企业尽管在营业收入和汽车销量上有明显增长,但盈利能力却明显落后外国车企。 如上汽只能位列汽车行业第9;其他企业的排名也远远落在后面。   再假如以“净利率”为排名指标,中国汽车企业的整体净利率水平明显低于外国车企。 上汽、一汽、东风的净利率明显处于下行通道,北汽基本维持在2%上下,吉利、广汽则有小幅增长。   在上汽、一汽、东风、北汽、广汽五家汽车集团中,合资车企无疑是其重要的盈利来源;相比之下,自主品牌的销量和盈利能力明显处于弱势。

  上周四(7月19日)晚,《财富》杂志发布2018“世界500强”榜单,共有120家中国企业上榜。 其中包括上汽、东风、北汽、一汽、广汽和吉利等6家中国车企,当然可喜可贺!为此,有的车企在当天晚上便赶制出宣传海报;随后跟进的当然还有已成为例行公事的“新闻发布会”。   作为衡量全球性大企业最权威的榜单之一,“世界500强”一直以“营业收入”为排名指标。 对此,在经济学界一直存有异议,也有一些企业已经“无感”或不甚认同。

有观点认为:“‘世界500强’或许只是一个一厢情愿的叫法,如果直译似为‘财富全球500’;若单以营业收入为排名指标,称‘世界500大’或许更贴切”。   恰好,在“财富全球500”榜单中还收录了利润额和利润率的指标。

既然我们已经有那么多的企业连年“金榜题名”,此外还有一些企业也曾进进出出。

那么,如果以“利润额”或“利润率”为排名指标,是不是更能反映企业实力之“强”,也便于找出差距和动力呢。

在此,我们不妨提出一个大胆的另类想法:假如“世界500强”换个指标排名,榜单上的相关企业,尤其是汽车企业将会有怎样的呈现呢?  假如2018“世界500强”榜单以“利润额”为排名指标,营业收入分列第3位、4位的中石化和中石油将沦落至垫底儿的份儿,而且中石油还亏损。

与之形成鲜明对照的是,原本排名不占优势的工商银行(第26位)、建设银行(第31位)、农业银行(第40位)和中国银行(第46位)则全部冲进排行榜前十,分列第4位、6位、9位、10位。

当然,这扯得有点儿远。

  聚焦汽车行业,中国汽车企业整体呈现“大而不强”,尽管在营业收入和汽车销量上有明显增长,但盈利能力却明显落后外国车企。

有资深媒体同仁调侃道,“国内车企的盈利水平完全跟不上银行的节奏,越来越向‘两桶油’看齐了”。

  数据显示,2017年,上汽、一汽、吉利、北汽、东风和广汽的利润额分别为亿美元、亿美元、亿美元、亿美元、14亿美元、亿美元,比上一年分别增长了亿美元、亿美元、亿美元、亿美元、0、亿美元。

虽然没有像“两桶油”一样去垫底儿,但上汽只能位列汽车行业第9;其他企业的排名也远远落在后面。   作为对照,上汽、一汽、吉利、东风和广汽等5家企业(北汽未公布销量数据),在2017年的销量分别为693万辆、335万辆、万辆、412万辆、万辆,相比2016年分别增长了45万辆、万辆、万辆、万辆、万辆。   再看一下汽车业界的排头兵,丰田、大众和戴姆勒在2017年的利润额排名与营业收入排名保持一致,依然位列前三。 三家车企的利润额分别为225亿美元、131亿美元、亿美元,相比上一年分别增长了56亿美元、72亿美元、亿美元。 作为对照,2017年,丰田、大众和戴姆勒的销量分别为1038万辆、1074万辆、327万辆,比上一年分别增长万辆、万辆、万辆。

特别值得注意的是,大众近年来还得为“排放门”丑闻支付罚金,2017年,就向美国当局支付了43亿美元的罚款。

  假如2018“世界500强”榜单以“净利率”为排名指标,中国汽车企业的整体净利率水平明显低于外国车企。 吉利、一汽、上汽、北汽、广汽和东风的净利率分别为%、%、4%、%、2%、%;作为对照,排名汽车企业前三位的宝马、雷诺、丰田的净利率分别为%、%、%。   从内部横向对比来看,上汽、一汽、东风的净利率明显处于下行通道,北汽基本维持在2%上下,吉利、广汽则有小幅增长。   在上汽、一汽、东风、北汽、广汽五家汽车集团中,合资车企无疑是其重要的盈利来源;相比之下,自主品牌的销量和盈利能力明显处于弱势。

据公开数据显示,2017年,上汽旗下自主品牌的销量仅为73万辆,占其整体销量的%;广汽传祺的销量为万辆,占比%……(经济日报-中国经济网记者王跃跃郭涛龚磊)  相关阅读:  (责任编辑:姜智文)。